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骨架油封的结构和密封原理
骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
骨架油封规格表
规格说明：内径×外径×高度； 单位：毫米； 材料：丁腈橡胶（NBR)
序号 | 规格 | 序号 | 规格 | 序号 | 规格 | 序号 | 规格 |
1 | 10*25*10 | 41 | 25*47*10 | 81 | 40*60*10 | 121 | 50*72*12 |
2 | 12*25*10 | 42 | 26*47*10 | 82 | 40*60*12 | 122 | 52*72*12 |
3 | 14*30*10 | 43 | 28*47*10 | 83 | 45*60*12 | 123 | 55*72*10 |
4 | 15*30*10 | 44 | 28*47*11 | 84 | 30*62*12 | 124 | 55*72*12 |
5 | 16*30*10 | 45 | 30*47*10 | 85 | 35*62*10 | 125 | 40*75*12 |
6 | 17*30*10 | 46 | 32*47*10 | 86 | 35*62*12 | 126 | 42*75*10 |
7 | 18*30*10 | 47 | 38*48*10 | 87 |
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