你的汽车上面的配件，包括你自己改装的，包括原带的，所有的配件。使用频率高、寿命长的必须有轴承这一项。

轴承包括外圈和内圈，简单的尺寸匹配，简单的内圈外圈，但随着技术的发展和 成熟，这个简单的汽车轮毂轴承发展也已经历了三个发展时期。

一代轴承。第一代轮毂轴承相比较现在大规模使用的三代轴承来讲是比较简陋的，没有ABS防抱死，有预留缝隙0.050~0.080mm（游隙），不属于总成。所以在安装和拆卸的过程中是很暴力的，因为没办法直接拿下来。

某主流车型一代轴承

二代轴承。一代轴承的拆卸和安装的不便，就迫使升级换代。于是二代轴承——一代轴承的改良品出现了。相比较于一代轴承的简陋，二代轴承的拆卸和安装就显得很方便。

二代轴承的特点是保留了一代轴承的预留缝隙，增加了出力装置 TONE WEEL（齿圈），增加了法兰盘（固定于刹车盘）。

某主流车型二代轴承外圈图

二代轴承增加的齿圈和底盘上面的传感器形成abs信号。也就是防抱死装置。内圈和预留缝隙和一代轴承是一致的，没有发生大的改变。

三代轴承。三代轴承的功能和安全性能获得了更完全的改善。没有了预留缝隙，集成了ABS，弱化了内圈功能，增加了轴，完成了实际意义上的总成的概念。

三代轴承（各品牌车型除磁圈不一样外，别的配件都一致。磁圈样式不一样但是功能都一样）

三代轴承之所以被称为总成，是因为从生产线上下来是可以直接安装到车上的。品质更稳定，尺寸要求比较严格。