内燃机曲轴轴承是内燃机工作的主要摩擦副之一，其工作过程会形成动载径向润滑油膜，曲轴主轴承的工作状态直接影响内燃机的可靠性、耐久性与经济性，同时也影响内燃机的工作寿命。曲轴一轴承系统的摩擦学行为与动力学行为是同时发生的，其间存在着不容忽视的强融合作用；因此，其摩擦功率损失问题不可避免。那为何内燃机曲轴轴承摩擦功率会损坏呢？本公司简介根据对其知识的了解分享如下。

根据对内燃机曲轴轴承工作情况的具体分析，得知轴承摩擦功率会损坏的原因主要有以下几点：

1、随着轴颈、轴承表面粗糙度的下降，主轴承摩擦功率损失明显减小，达到一定粗糙度级别以后，摩擦功率损失基本保持不变；因此，为了减少摩擦功率损失，应适当提高轴颈、轴承的表面粗糙度的级别。

2、润滑油工作温度升高，主轴承摩擦功率损失下降，且下降幅度随温度变化较大，但是如果温度过高，润滑油的黏度下降，轴承的承载力会下降；因此，在保证轴承承载力的前提下，适当提高温度有利于降低摩擦功率损失。

3、相同工况下，内燃机转速提高，主轴承摩擦功率损失明显提高；因此，在合理转速范围内应当选用低转速的轴承以减小摩擦功率损失。

4、不同主轴承间隙对主轴承功率损失的影响不同，随着间隙的增大，功率损失有下降趋势，如果轴承间隙过小，则摩擦功率损失迅速增加；因此，工程实际中应当避免间隙过小的情况。

5、供油提前角变化对主轴承摩擦功率损失有影响，在一定范围内，其功率损失变化较为接近，如超出一定范围则功率损失变化较大。

6、在内燃机主轴承设计阶段，在考虑摩擦功率损失的前提下，应首先考虑轴承表面粗糙度、轴承间隙是影响内燃机主轴承摩擦功率损失的主要因素；其次，在给定转速与温度范围内，适当降低主轴承工作转速以及适当提高润滑油的工作温度均有利于减小轴承的摩擦功率损失。